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气囊式气缸不仅可以作为驱动
功能，还可以用作气动弹簧元
件。通过增压和排气，气囊式
气缸可实现作为驱动元件的作
用。随着行程的增加，所产生
的力相对于气囊的收缩力有所
减少。如果气囊式气缸供货时
带有恒定压力，则可以用作缓
冲元件。气缸的结构简单，
· 气囊式气缸仅可被用于驱动工
件，或必须在行程末端配备行
程限位挡块，否则气囊会发生
载
· 要把气缸压回小高度，需要
复位力。通常，通过应用负载
来行
程范围更大。
对于滚动气囊式气缸，当执行
了约50%的行程后，所产生的
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积V与小安装高度H2 +工作行程的关系
图表显示了相对于工作行程，
在不同的工作压力和气囊体积痴
时，推力贵的变化。要完全达到
图中所示力，必须遵守小安
装高度贬2。实现。
· 上下两块板的整个轴承表面必
须用来吸收力
· 气囊式气缸拆分前，必须经过
排气
· 橡胶气囊在工作时，不得与其
它部件发生接触
气囊式气缸贰叠
技术参数气囊式气缸的行程可以用于描述
圆弧，如果这样的话，就不得
过倾覆角度α。
在调整时，必须达到了小
高度贬2，且任意一点都没有过
较大高度贬3。板齿的中心高度是
计算推力的关键因数。
/力特性有别于传统气囊，视
相对安装高度，可以覆盖的
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