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规格 行程 订货号 型号
[mm]
145 60 36 486 EB-145-60
165 65 36 487 EB-165-65
215 80 36 488 EB-215-80
250 85 36 489 EB-250-85
325 95 193 788 EB-325-95
385 115 193 789 EB-385-115
气囊式气缸不仅可以作为驱动功能，还可以用作气动弹簧元件。
通过增压和排气，气囊式气缸可实现作为驱动元件的作用。
随着行程的增加，所产生的力相对于气囊的收缩力有所减少。
如果气囊式气缸供货时带有恒定压力，则可以用作缓冲元件。
气接口 Gx G? G? G? G? G?
工作模式 单作用
结构特点 气囊式
- 缸径145 ... 385 mm
-T- 工作行程60 ... 230 mm
安装方式 带内螺纹
安装位置 任意
气缸的结构简单，由两块金属板加上一个网纹气囊组成。没有任何密封元件，也没有任何移动机械元件。
气囊式气缸为单作用气缸，但不需要用弹簧力来复位，而是通过外力来复位。
工作介质 过滤压缩空气，润滑或未润滑
工作压力 [bar] 0 ... 8
环境温度 [°C] –40 ... +70
耐腐蚀等级 CRC1) 2
滚动气囊的行程/力特性有别于传统气囊，视相对安装高度，可以覆盖的行程范围更大。
对于滚动气囊式气缸，当执行了约50%的行程后，所产生的力才会由于气囊的收缩力而减小。
注意
· 气囊式气缸仅可被用于驱动工件，或必须在行程末端配备行程限位挡块，否则气囊会发生载
· 要把气缸压回小高度，需要复位力。通常，通过应用负载来实现。
· 上下两块板的整个轴承表面必须用来吸收力
· 气囊式气缸拆分前，必须经过排气
· 橡胶气囊在工作时，不得与其它部件发生接触
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