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联系人;冯娇

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介绍：

拉杆气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。

如果将气缸制造成单独的圆筒形零件（即气缸套），然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用较的一般材料制造，从而降了制造成本。

同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。

气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，

其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3尘尘。

　　五阶段：耗能段。活塞下行至终点后，如换向阀不及时复位，则蓄气-无杆腔内会继续充气直至达到气源压力。

再复位时，充入的这部分气体又需全部排掉。可见这种充气不能作用有功，故称之为耗能段。

实际使用时应避免此段（令换向阀及时换向返回复位段）。

高性能、高稳定性和高性

　　惭/50开关可齐平安装于型材缸简上

　　安装件符合DIN ISO 6431标准、VDMA 24562标准部分及NFE 49-003-1标准

　　聚氨脂密封件确保有效的摩擦操作和长寿命

　　技术参数

　　介质：

　　经过滤的润滑或非润滑压缩空气

　　标准：

　　IS0 6431,VDMA 24562及NFE 49-003-1

　　动作方式：

　　笔搁础/182000：双作用、可调缓冲式

　　笔搁础/182000/惭：双作用、磁性活塞、可调缓冲式

　　工作压力：

　　1~16 bar

　　工作温度:

　　高-20词+80℃

　　高温型：高150℃

　　缸径:

　　32,40,50,63,80,100,125 mm

　　行程：

　　可提供非标准行程(10词3000尘尘)

　　材料：

　　型材缸筒：阳极氧化铝

　　端盖：压铸铝

　　活塞杆：不锈钢（马氏体)

　　活塞杆密封件：聚氨脂

　　活塞密封件：聚氨脂

　　0形圈：丁腊橡胶

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