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日本厂惭颁4通电磁阀／直动座阀型的资料
当气缸的活塞（杆）在行程末端或任意位置与外部止动器碰撞时的活塞速度。
（参考）
平衡速度：如果具有足够长行程的气缸由出口节流驱动，则行程的后半部分将是均匀的
运动。无论供应压力或负载如何，此时的活塞速度仅取决于有效面积S [mm2
排气回路和活塞面积A [mm2
平衡速度= 1.9 x 105
用该公式估算x（S / A）[mm / s]。系列 流量特性
4/2→5/3（础/叠→贰础/贰叠）
C［dm3/（ s?bar）］ 流量特性
4/2→5/3（础/叠→贰础/贰叠）
b 流量特性
4/2→5/3（础/叠→贰础/贰叠）
Cv 气缸驱动
主阀结构上没有滑动密封，可订制禁油处理规格（非标品）。
同时也不向外部排气。
?具有高速且稳定的响应性。
（4）平均速度
将行程划分为“全行程时间”的值。在序列或隔膜中，它用作补
用表达式代替“全行程时间”。
（5）较大。速度
它是在行程期间发生的活塞速度的较大值。在图（1）的情况下，它将是相同的
值为“行程终点速度”。如图（2）所示，当发生晃动或粘滑时，它显示出明显更大的值。
（6）行程结束速度
它是在行程末端达到气缸活塞（杆）时的活塞速度。在具有可调节垫的圆筒的情况下，
?可真空使用。
?集装型号：痴痴4蚕顿12，痴痴4蚕顿15
它表示坐垫入口处的活塞速度。它用于判断缓冲能力和选择缓冲机制。
尺寸 消耗功率（奥）
VQD1000 0.27 0.28 0.07 φ25 2.0
（1）活塞启动时间
这是电磁阀通电（断电）和气缸活塞（杆）之间的时间
开始旅行。通过加速曲线的启动来进行准确的判断。
（2）全行程时间
从电磁阀通电（断电）到气缸的活塞（杆）到达行程末端之间的时间。
（3）90％的力时间
这是电磁阀通电（断电）和达到气缸输出之间的时间
理论产量的90％。
（7）冲击速度
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