电 话：021-39526589
网址：飞飞飞.辩颈补苍迟.苍别迟
地 址：上海嘉定区嘉涌路99弄6号楼713室
特点和属性：
电机采用燃油冷却
电子元件位于干燥的腔体中
燃油润湿的碳轴承可实现长寿命的流体薄膜设计，无需旋转轴密封
从燃油增压泵和输送泵到液压制动泵和驱动泵，饮用水泵，再循环泵和APU燃料泵，Parker Aerospace的燃油泵为军用和商用飞机增加了真正的动力。
我们的无刷，电动直流电机驱动泵，带无传感器或基于传感器的电子控制装置，具有的驰厂。
特点和属性：
电机和电子设备采用燃油冷却
这种较少的配件有几个，可以转换为更少的泄漏路径，并且无需在空间受限的飞机中找到水库的远程位置。
这也意味着检查和维护的部件更少，远程储存器和主缸之间不需要液压管路，并且减轻了重量。
特点和属性：
配件更少，意味着更少的泄漏路径
燃油润湿的碳轴承可实现长寿命的流体薄膜设计，无需旋转轴密封
我们的APU燃油泵使用28 V直流电（DC）驱动高效直流电机。
泵使用高效刷式电机或无刷直流电机
泵可以胜任雷电和电磁干扰（贰惭滨）
应用：
商业和区域运输
商业和通用航空
我们的燃油增压泵使用28 V直流电（DC）驱动高效无刷直流（BLDC）电机或115.5 V交流（AC）三相感应电机。
电动泵采用霍尔效应传感器转子位置反馈的集成电子控制器。
仅硬件控制器不使用任何软件或可编程逻辑器件。
对于无刷直流电机驱动泵，集成电子控制器使用霍尔效应传感器转子位置反馈。
电子控制器不使用任何软件或可编程逻辑设备。
对于筒式/罐式泵，罐安装在罐的湿侧，泵筒从干侧安装到罐中。
这样可以更换包含电机和轴承的元件，而不会排空燃油箱。
从燃油增压泵和输送泵到液压制动泵和驱动泵，饮用水泵，再循环泵和APU燃料泵，Parker Aerospace的燃油泵为军用和商用飞机增加了真正的动力。
我们的无刷，电动直流电机驱动泵，带无传感器或基于传感器的电子控制装置，具有的驰厂。
泵使用高效无刷直流电机或叁相感应电机
泵具有高水平的雷电和电磁干扰（贰惭滨）
应用：
商业和区域运输
军事运输
主缸位于每个飞行员舵踏板的驾驶舱内。它们用于将力转换为压力以致动飞机上的制动器。
通过将储液罐直接集成到主缸壳体中，派克消除了对单独的远程安装储液器的需求。
派克提供了一个带有油箱设计的油箱。
它不再需要位于防火墙区域的远程储液器，从而可以更轻松地控制系统，减少制动组件的管路。
储层容量范围为2至3.4立方英寸，行程为1.2至1.75英寸。总体积输出为0.36至0.77立方英寸。端口是1 / 8-27 NPT螺纹，这在通用航空市场中很常见。
应用：
通用航空，轻型喷气式飞机，涡轮螺旋桨客机和货机。
节省空间，无需远程水库
检查和维护的部件更少
铝制外壳可减轻重量
阳极氧化外壳和不锈钢杆提供防腐蚀保护
无需连接远程油箱和主缸的液压管路
可调节的鲍形夹可调节长度，便于在飞机上安装
丁腈密封件可容纳多种流体美国制造
可选功能：杆端适合类型钻孔尺寸笔画水库容积
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