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HYDAC金属波纹管蓄能器性能
描述
在重型柴油发动机（例如船用发动机）的燃料喷射系统中
和发电厂的发动机/两个和
四冲程），压力波动在注射过程中产生的高压泵。
在大多数重型柴油发动机中气缸有自己的喷射泵。 中
燃料提取的阶段供应线，压缩和注射为
以及未使用的燃料释放到返回线，循环压力脉动可能结果。
供应管线和返回管线的压力于燃料喷射和双管系统所需的压力
根据压力波动的大小，上述压力波动会引起严重的问题。
正是由于这个原因，叠加的压力波动从0到大约。 4.5 bar的返回线可以发生13 bar。 在其他系统中，已经测量到过50巴的压力峰值。
产物阐述
通过弹性体的气体损失
蓄能器逐渐失去通过弹性体的气体，温度越高，气体损失越高。 如果无法定期给蓄电池充电，其功能会恶化，隔膜或气囊会分裂。
没有所述问题的脉动阻尼器也可以避免其他解决方案产生的问题（例如活塞蓄能器，弹簧蓄能器，带弹性的蓄能器
阻尼元件内部）。 这些解决方案存在摩擦和磨损或燃料泄漏的问题。 其中一个主要目标是减轻系统操作员过度监控的负担
保养。
然后两个缺点只能通过相对较高的监控和维护投资来防止。 根据燃料类型及其工作温度，可能需要
在特定间隔后更换弹性体部件
这种波动的压力及其不可接受的压力峰值不仅会给管道系统带来额外的压力，还会给所有集成配件和设备带来额外的负荷。阀门，
过滤器，测量和监测设备，例如， 粘度计，可能会严重受损或损坏，有时甚至无法挽回。
迄今为止，用于减少或消除脉动的标准方法是使用具有氮气的液压蓄能器
作为阻尼元件和弹性体隔膜或气囊作为气体和燃料之间的分离元件。通过在供电线路中安装一个阻尼器而在靠近电动机的回路中安装一个阻尼器，可以获得较佳的阻尼结果。 但是，标准隔膜和气囊蓄能器有两个主要部分
局限性：
弹性体耐受性问题
燃料和高温
柴油以外的燃料，例如生物油或重质燃料油，需要更高的注射温度。 这些可以达到160°C。甚至用于隔膜或气囊的FKM也存在兼容性问题
这种极端条件。
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