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引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。

空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；

气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。

气缸的应用领域：印刷（张力控制）、

半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

内燃机缸体上安放活塞的空腔。

是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，

通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，

使发动机保持正常的工作温度。

气缸的型式有整体式和单铸式。

单铸式又分为干式和湿式两种。

气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;

气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。

气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;

不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。

为了保持气缸与活塞接触的严密性，

减少活塞在其中运动的摩擦损失，

气缸内壁应有较高的加工精度的形状尺寸。

气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。

气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型，如图《气缸》所示。

做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。

单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，

气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。

它的密封虫苍好，但行程短。

冲击气缸：这是一种新型元件。

它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。

无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。

有磁性气缸，缆索气缸两大类。

做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，

向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。

此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。

活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，

缸筒内表面的表面粗糙度应达到搁补0.8μ尘。

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