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一般说明

大压力:

这个系列的所有安装方式的液压缸都是按照标准用于动压160

bar 设计的。在一定的条件下，也可以允许更高的压力。根据质量管理标准 ISO 9001，我们需要借助于对于应用的准确描述的技术文件，才能对此进行确认。在差动回路和回油路节流应用时，必须注意液压缸各腔间的压力比。在回油路节流的应用中不许出现动压大于240 bar 的情况。

压力:

为了液压缸的功能，根据具体应用，要求一定的压

力。在无负载时，对单杆液压缸的TJ压力为 10 bar。在更的压力和双杆液压缸时，请询问。

液压缸安装:

只允许在无压力的情况下，进行液压缸的安装，以及将活塞

杆端拧入机器零件或吊环头。

活塞杆:

活塞杆的材料标准化地采用的是镀硬铬的、淬硬的、拥有高

弹性值的钢。这种材料拥有高抗机械冲击的性能和佳的使用寿命。

螺纹端直径小于活塞杆直径，因此受到保护。

标准 DIN 24554 和 NF/ISO 6020/2 中相对每个活塞杆直径只规定了一个螺纹规格。这个螺纹了在标准框架内的动态力的传递。在 ISO 6020/2 中还针对每个大活塞杆直径附加设置了个较大的螺纹。也可以供货与标准 DIN 24554 和NF/ISO 6020/2 有差别的外螺纹、内螺纹、延长的活塞杆或螺纹端。在此必须特别注意，在使用小于标准中设置的螺纹直径 时，允许的大压力受到限制，而在使用大螺纹直径时，要注 意安装可能性的极限。按照 NF/ISO 6020/2 的轴颈端“T”有压力限制，见 41 页。

双杆液压缸:

样本中给出的尺寸相应于标准中的罢闯。

这种设计与带有单活塞杆的液压缸相比，有明显大的摩擦。标准款式中的两个活塞杆拥有相同的直径。如果在应用中， 活塞杆被固定，而缸筒运动，则必须注意由于液压缸自重引起的作用在导向套筒上的径向力。

密封款式:

标准化地提供有叁种密封款式：“惭”（标准）、“罢”（

摩擦）和“V”（高温应用）。对于在不同的温度和速度范围内的应用信息参阅 3 页。

密封的安装空间 ISO 5597 相应于“M”活塞杆密封， ISO 7425-1 用于所有的活塞密封， ISO 6195-C 用于活塞杆防尘圈。

密封款式“惭”中有一个抗液压侵蚀的防尘圈，在压力小于

100 bar 和频率小于 3 Hz 时，可以用较高的速度运行。拥有长行程的液压缸采用密封款式“M”。

活塞杆导向套筒:

采用灰铸铁 GGG-50 DIN 1693 制造的活塞杆导向套筒从活

塞直径 40 mm 起为拧入式。较小直径的导向套筒为拧入的开式结构，以方便装配。带有安装好密封的导向套筒可以作为备件订购，见 43 页。

活塞:

带有集成式缓冲轴颈的款式拧在活塞杆上，并且粘牢和用一

只螺纹销机械式保险。

按照 ISO 7425-1 的密封安装空间对于密封款式“M”、“T”、和“V”都是一样的。亦即，可以在不更换活塞的情 况下，改变密封款式。

注意：

在此型号中，弹簧 (3.1) 和 (3.2) 没有复位功能。在已卸压条件下，水平安装的弹簧会使主控制阀芯 (2) 保持在中心位置。

先导油供油修改只能由经过的人员执行或返厂执行.

先导油 外部供油 X 或回油 Y：

必须遵守先导控制阀大允许工作参数（请参阅样本 23178）.

大先导压力：请遵守技术数据的要求.

先导油供油 内部 （型号“ET”和“E”）：

小先导压力：请遵守技术数据的要求.

为避免出现异常高压峰值，必须在先导控制阀的油口 P 提供 “B10”节流插件 。

与型号“H”连接时，也需要 减压阀“D3” （请参阅切换时间调整）。

规格 10：

4 颗内六角螺钉 

ISO 4762 - M8 x 50 - 10.9-flZn-240h-L

（摩擦系数 ?总计 = 0.09 至 0.14）；

紧固扭矩 MA = 30 Nm ± 10 %，

物料号 R913000543

规格 16：

4 颗内六角螺钉 

ISO 4762 - M10 x 80 - 10.9-flZn-240h-L

（摩擦系数 ?总计 = 0.09 至 0.14）；

紧固扭矩 MA = 64 Nm ± 10 %，

物料号 R913000496

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