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CKD日本紧固型气缸，喜开理紧固型气缸中文样本

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空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；

气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。

它的密封虫苍好，但行程短。

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。

由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。

若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；

但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。

涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。

气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。

气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型（见图）。

做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。

④冲击气缸：这是一种新型元件。

它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。

⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。

有磁性气缸，缆索气缸两大类。

做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，

向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。

此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等

工作原理;根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。

目前工业现场使用电动执行器的应用大部分都是要求多点定位，这是由于用气缸难以实现，退而求其次的结果。

在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

缸可在恶劣条件下地工作，且操作简单，基本可实现免维护。

气缸擅长作往复直线运动，尤其适于工业自动化中多的传送要求--工件的直线搬运。

而且，仅仅调节安装在气缸两侧的单向节流阀就可简单地实现稳定的速度控制，也成为气缸驱动系统较大的特征和驰厂。

所以对于没有多点定位要求的用户，绝大多数从使用便利性角度更倾向于使用气缸。

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